欧洲船坞协会（CESA）日前向欧洲议会提交一份研究书，内容围绕欧洲地区发展拆船业的可能性，结论是由于欧洲地区成本太高，若无欧盟注资协助，拆船厂实难有发展空间。

    协会秘书长LUKEN指出，位于南亚地区如印度及巴基斯坦的拆船厂，每名工人每天的劳动成本只需1到2美元，但同等工作在西欧地区则需要250美元，根本不能相比，而且欧洲拆船商须依照欧盟法规缴纳拆船税，利润因而大幅减少。他表示，如果欧洲地区要发展拆船业的话，必须依靠欧盟帮助，否则难成气候。

    该份报告指出，过去20年欧洲的拆船设施已被边缘化，目前几乎没有欧洲船厂提供拆船技术，要振兴拆船业的话，引进新设备亦是其中一个可行的做法。报告又指，在欧盟落实发展拆船业前，应该考虑多方面问题，例如会否向使用「绿色」拆船厂的船东提供任何经济上的资助等。

    欧洲拆船厂必须执行欧盟环境和生态保护标准，但费用高昂，相反亚洲拆船厂在环境生态保护及安全法规上宽松得多，但有不少环保组织批评，亚洲的拆解设备与欧盟的环保标准相距甚远，而且旧式船只在拆解过程中往往会释放石棉等多种有害物质。