种种迹象显示国际二手船买卖市场将走到“十字路口”。
上周，二手干散货船买卖市场继续盘整，可售船舶数量又有所增加。前段时间信贷市场动荡对二手船买卖市场的影响逐渐显现，干散货船和油轮概莫能例外。最近几个月，无论翻开哪份报纸的商业版面，都能读到类似的新闻标题——次贷危机席卷美国，银行收紧放贷银根。一些经纪人认为这正是导致近几周成交量下降的直接原因。不过，也有经纪人进一步指出这一结果也并非完全消极，至少它对不断窜高的新船造价能起到一定的抑制作用。
接下来让我们来看看上周发生的一些实际交易，油轮方面的明星自然是“Younara Glory”号（2004年建，320,000载重吨），它被一德国的KG买家以1.32亿美元的价格购得，在一些报告中买家被认为是Dr Peters。据悉，该船将回租给卖家，租期11年，租价53,400美元/天，租约到期后，租家有权选择以7100万美元的价格将船购回。
老旧单壳油轮继续受到以改造为目的的买家的青睐。典型的交易有，“Front Maple”号（1991年建，151,680载重吨）、“Front Birch”号（1991年建，149,999载重吨）两船被人以8160万美元的价格买走。据悉，买家极有可能是韩国的长锦商船（Sinokor）。“Afroditi”号（1983年建，127,575载重吨）、“Ratna Shalini”号（1987年建、89,960载重吨）、“Myrinaat”号（1987年建，89,427载重吨）三船的成交价分别为1850万美元、1800万美元、1550万美元，三宗交易的买家身份不详。“Banga”号（1988年建，40,474载重吨）与“Balva”（1990年建，40,349载重吨）被希腊买家以3200万美元打包购得，两船的归宿同样是被送进船厂改造。“Ocean Success”号（2003年建，29,900载重吨）成交价500万美元，中国买家。
其他油轮方面的交易有，“Histria Amber”号（2006年建，41,000载重吨）成交价5800万美元，买家为意大利的Augusta Dua。“Besiktas Jutland”号（25,600载重吨）成交价4300万美元，土耳其买家。“Severn Fisher”号（1983年建，11,227载重吨）成交价380万美元。“Jo Hegg”号（1985年建，7,870载重吨），据传该船的成交价为450万美元，买家身份不详。“Ariadne”号（2007年建，6,400载重吨）成交价1500万美元，远东买家。
二手干散货船的成交有，“Anna”号（1995年建，75,516载重吨），成交价7200万美元，08年4月交船，希腊买家。买家Irika购得一58,470载重吨船，成交价8600万美元，08年7月交船。“African Shark”号（1985年建，32,772载重吨）、“African Karooand”号（1986年建，27,652载重吨）、“African Python”号（1985年建，26,587载重吨）三船打包出售的成交价为1.04亿美元，买家身份不详。“Shin Sendai”号（1988年建，42,304载重吨）成交价2550万美元，韩国买家。“Bulk Leader”号（1983年建，38,110载重吨）成交价1950万美元，买家身份不详。“Great Sea”号（1986年建，26,858载重吨）成交价2200万美元，希腊买家。
另外，双层甲板船“Kety”号（1983年建，20,435载重吨）成交价1000万美元，中东买家，该船附一份至08年7-8月的租约，租价为14,000美元/天。双层甲板船“Oriental Star”号（1981年建，12,720载重吨）成交价565万美元，英国买家。集装箱船“Fa Mei Shane”号（2006年建，1,118 teu）成交价2850万美元，买家身份不详。
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