1月19日，全省造船设计能力最大之一的浙江皓友造船有限公司工地一派繁忙。这里正在建造8万吨级的船坞及船台。与此同时，健跳船舶修造公司也在建造一个3万吨级船台和一个1万吨级船坞。工程师杨再军说，我市造船业规模“一月一个样”。

　　1972年，我省第一艘万吨轮“曙光号”落户台州，开始海上运营。30年后，台州造船业逐步壮大。2004年2月，台州第一艘出口欧洲市场的油轮下水，船舶设备配套国产化程度达91%，实现了真正意义上的“中国制造”。之后，温岭礁山船厂建造的“长峰8号”船下水，载重2万吨，这是当时我市民营造船企业建造的最大船舶。

　　然而，仅隔1年多时间，这一纪录又被刷新。

　　据统计，目前，全市有1万吨级以上船台120座，造船能力超过200万载重吨，并形成了以杂货船、集装箱船、危险品船（油轮）、工程船为主的四大系列。现已建成的最大船舶是2.4万吨的油轮，正在建造的最大船舶为5.5万吨货船。

　　有着8万多平方公里海洋面积和近1700公里长海岸线的台州，提出“海洋强市”战略后，致力于造船业的发展，并将其作为三大新兴产业之一，制订了《台州市船舶工业发展规划》：要使我市船舶工业在较短的时间内实现突破性的飞跃，成为极具成长性的新的经济增长点。

　　从2006年开始，我市造船业势头越来越好，船舶出口订单像雪花般飘来，出口量占到了整个造船业产值的50%。

　　“现在台州的不少船厂不是愁没有订单，而是愁订单太多，来不及组织人力和物力生产。”不少造船老板喜滋滋地说。

　　市场拉动加政府推动，使我市造船业朝着大型化、规模化、集团化、品牌化方向快速发展。据了解，目前，全市拥有船舶生产和修理企业100多家，从事该行业人员有6万多人，船舶修造数量、吨位、船舶种类、建造能力等指标均居全国前列。