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威海“百亿三进”构建中国造船基地

时间:2008-6-19 8:08:49 阅读数：人次文字选择：

　　近日，山东威海经济开发区管委与威海三进船业举行了打造“百亿三进”签字仪式，即到２０１０年威海三进船业年产值将突破１００亿元。以此为契机，威海“３１１１”工程进入实质性进展阶段，为威海市打造中国造船基地又添上了浓墨重彩的一笔。

    造船基地已显雏形

摆在记者面前有一组数字显示了威海造船业红火的态势：２００７年，威海市造船能力达５０万载重吨、船段２３万吨、修船（５００载重吨以上）３００艘次，实现销售收入７０亿元、利税６亿元、利润４．５亿元，造船完工量位居山东省地级市之首。全市船舶工业投入达３１．１亿元。完工出口船舶１６万载重吨，实现出口交货值１８亿元，全市引进船舶配套项目１０余个，预计到２０１０年，可完成钢材深加工经营量１００万吨，实现销售收入５０亿元。

目前威海市正在重点实施“３１１１”工程，即建设皂埠湾、俚岛湾、石岛湾三大造修船业聚集区，发展山东新船重工有限公司、黄海造船有限公司、荣成西霞口船业有限公司等十大重点企业，形成皂埠湾、龙眼湾、俚岛湾、石岛湾、埠口湾、前岛湾、乳山口湾一条沿海造船工业带，培育一条船舶配套产品产业链。据统计，截至２００７年底，威海市共拥有船舶造修及配套企业７５家，其中可建造万吨级以上船舶的企业有６家，规模以上企业２９家。产品上也形成了多用途集装箱船、散货轮、油轮、化学品船、远洋捕捞渔船、大型客滚船、海洋工程船和钢结构等１５大类４０多个品种，已形成了门类较为齐全的产品结构体系。以荣成市五大海域的三大造船基地为核心，以皂埠湾和乳山口湾造船基地为两翼、以文登船舶配套工业园为大后方的威海船舶产业基地雏形初显。

    韩资投入功不可没

应该说，威海造船发展到如此程度，与韩国造船企业的投资密不可分。

早在２０００年１１月，韩国三进株式会社就投资２９９９万美元在经济开发区崮山镇埠北湾成立了威海大宇船业有限公司；２００４年，韩国伽耶重工业株式会社投资２９８０万美元，在荣成俚岛镇设厂生产船段，为大型造船项目配套服务；２００５年７月１２日，韩国成东造船海洋株式会社投资２．５亿美元，在荣成俚岛成立了“荣成成东造船海洋有限公司”；进入２００６年，韩资船企涌入威海的势头更猛：韩国三星重工业（株）在荣成俚岛镇总投资５亿美元，生产大型船体分段及大型海洋构造物。

在众多韩国企业到来之前，威海市共有本土造船企业６５家，总资产１６．６亿元，多集中在荣成一带。这些造船企业大多规模较小，以石岛管理区为例，在不到２０公里的海岸线，就分布着市属、镇属、村属等大小７个船舶修造企业。但有的企业投资仅一两千万元，甚至只有几百万元。

正是具有先进水平且实力强大的韩国造船业的进驻，才为威海实现自己国际造船基地梦想的注入了活力。韩国造船企业拥有领先世界的优势，因此他们的到来，为威海造船业带来大量的资金和丰富的经验。同时大量韩国船企巨头的到来，形成一种“洼地效应”，吸引了更多资金汇入威海。此外，韩国造船企业的大量进驻，还大大提高了威海造船业的知名度。

    本土企业竞争乏力

韩资造船企业的纷纷进驻，揭开了威海造船业“外资时代”的序幕，然而，韩国造船企业进入威海后，由于在薪酬方面具备优势，导致本土企业的人才流向韩企。

据了解，韩国国内造船业工人的平均工资是中国国内的１０倍左右。因此，这些韩国船企只要拿出稍高于国内造船业工资水平的工资，就可以吸引到大量的人才和技术工人。更关键的问题是，造船企业的技术工人培养周期相对较长，因此想要通过短期培训来弥补人才流失很难。目前，在个别企业中，人才流失的迹象已经开始出现。某船厂一位管理人员告诉记者，去年以来，他们厂有多位员工 “没有续签合同”。而这些员工中，有高层管理人员，也有技术骨干。

除了人才的竞争，威海本土造船企业还面临着众多瓶颈。据统计，在威海市现有的７５家船舶修造企业中，可建造３万吨级以上船舶的企业仅３家。从面上来看，威海市造船业发展一方面船舶企业数量很多，一方面技术层次低，造船档次不高、整船规模能力小、科技含量低、发展速度慢。同时，船舶配套业是威海船舶工业发展的弱项，发展相对滞后，专业化、集约化程度不高，存在着产业基础薄弱、总体配套能力差、产品结构不合理、船舶中间产品生产组织体系不健全等突出问题，配套业发展滞后已成为制约该市造船产能大幅提升的瓶颈。

    科学规划破解难题

威海造船业的如此境遇，引起了威海市领导的高度重视。不久前，威海市委书记王培廷对荣成市、威海经济开发区的各大船厂进行调研，并在随后主持召开了推进威海市造船业发展的座谈会。

王培廷说，威海作为造船业基地的雏形基本形成，但是发展中存在着诸多不足，主要表现为造船档次不高、整船规模能力小、科技含量低、发展速度慢，必须努力突破。

根据威海市的要求，威海市造船业将保持科学规划，强化环境保护，突出重点、合理布局。在修船、造船过程中走规模化道路，不求数量求质量，重点发展山东新船重工有限公司等十大造船企业，在专家充分论证的前提下，集约利用现有的岸线资源。加快船舶配套产品产业链的培育和延伸，满足该市船舶工业的快速发展需要，加快招商引资工作力度，扩大本土企业规模。

同时，威海市将进一步优化服务环境，有关部门将主动上门服务?熏积极为企业排忧解难，尽最大能力为企业发展服好务。针对人才的缺乏已成为制约威海市造船业发展的重要因素，他们将加快产学研结合，改变造船业人才素质低的现状，加大技能型人才培养力度。威海市科技局、经贸委等部门将积极配合，加快与世界造船名企的技术合作，不断提高本土企业的科技研发和自主创新能力。此外，他们将在推进重点项目建设的过程中，立足行业优势，避免出现东施效颦和一哄而上的现象。

近日，威海市与威海三进船业株式会社就打造“百亿三进”发展目标问题深入研究，制定了初步发展计划，至２０１２年达到２００亿元。近期，三进船业株式会社姜英一会长将带领本社和部分配套企业就威海三进船业三工厂扩建、新上舱口盖项目、建设配套园区等具体事宜进行洽谈。

信息来源：航运在线

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